En maio achégase o Día Internacional dos Museos, unha ocasión especial que espertou un gran interese pola historia da bicicleta eléctrica. Repasemos esa notable viaxe, dende a patente ata a industrialización. Aínda que este artigo é longo, centrarémonos nos puntos clave e guiarémosche por cada etapa importante do desenvolvemento da bicicleta eléctrica.
En 1885, Ogden Bolton foi o pioneiro da bicicleta eléctrica con-transmisión traseira-con buje directo e patentou con éxito unha bicicleta alimentada por batería-, o que supuxo o inicio da innovación no campo da bicicleta eléctrica.
A principios do século XX, o campo da bicicleta eléctrica logrou un progreso significativo. Mathew J. Steffens patentou con éxito unha roda traseira e unha transmisión por correa, aportando innovación á transmisión da bicicleta eléctrica. Mentres tanto, John Schnepf presentou unha patente para unha "bicicleta eléctrica con tracción-de rodas traseiras tipo rodillo-tipo fricción-", un deseño que avanzou aínda máis a tecnoloxía da bicicleta eléctrica.
Estas patentes son verdadeiramente notables e desempeñaron un papel importante nas próximas décadas. Por exemplo, a patente de Mathew J. Steffens para unha roda traseira e transmisión por correa utilizouse amplamente nos sistemas de freos de montaña rusa, mentres que a patente de John Schnepf para unha "bicicleta eléctrica de fricción de rodas traseiras-tipo rodillos-rodas traseiras-conducida" promoveu o desenvolvemento de sistemas de iluminación e transmisión de xeradores. A mediados do século XX, Jesse D. Tucker desenvolveu con éxito o primeiro motor de roda libre patentado, sentando unha base sólida para unha maior innovación na tecnoloxía da bicicleta eléctrica.
